这个七月，皇后镇如童话般梦幻。

湖畔灯光闪烁如精灵之舞，商店橱窗在霜冻中散发温暖光辉，雪山为地平线镶上洁白的边框。空气清冷，街道热闹，滑雪爱好者从雪具租赁店铺鱼贯而出，准备追逐新鲜粉雪。

但如今，这里还多了一种不那么迷人的“灯光”：一排排又长又稳定的红色刹车灯。

车辆在黑暗中缓慢前行，黄昏时又再次拥堵————这成了皇后镇冬季的新日常。

曾经的秘境，如今正面对城市级别的交通阻塞现实。

皇后镇的发展速度令人震惊。在过去四十年里，当地人口从最初的7000人增长到如今接近5万人。预计在未来30年内，这一数字将远超10万人。

皇后镇的旅游业在疫情后的复苏同样迅猛：皇后镇机场的国际旅客数量如今比2019年还高出28%。

平均每日人口峰值已超过99,220人。到2053年，这一数字预计将超过217,000人。

2023年，游客消费总额达到了28亿纽币，其带动效应预计为新西兰全国GDP贡献超过13亿纽币。这些游客还为全国范围创造了13,700至17,000个就业岗位。

旅游业则对纳税居民群体造成了巨大压力，该地区的平均收入比新西兰全国平均水平低了约1万纽币。

本为宁静度假小镇而建的基础设施，如今却要服务于一座城市规模的人口，却几乎没有与之匹配的资源。

在中奥塔哥湖区，当地议会预计，未来30年将划出土地用于建造8万至10万套新住房。而真正本地居住需求仅为26,000套，其余的需求主要来自旅游业、度假屋、短期租赁以及房地产投资。

这里仍然是新西兰购房或租房成本最高的地区之一——大约是其他地区的两倍。

即将卸任的奥塔哥地区议员亚历克萨·福布斯（Alexa Forbes）表示：

“人们已经对旅游对他们生活的影响感到厌倦。”

“我们正在走向和巴塞罗那、威尼斯一样的道路，而这些城市已经开始对旅游产生强烈反弹。”

交通瘫痪是皇后镇承压最直观的表现。

当地道路网络早已满负荷运行，关键路段如Shotover Bridge，在高峰时段有40%的时间交通量超过承载极限。

预计到2028年，早晚高峰时段的出行量将翻倍。如今从Lake Hayes Estate开车前往市中心的11公里路程，预计届时将常常需要超过60分钟。

一些交通瓶颈已不堪重负。

扩展道路网络不仅代价高昂，地形限制也常常使其在现实上难以实现。

地方政界人士希望推动居民在出行方式上发生重大转变，摆脱对私家车的依赖。然而，这种转变与当地居民的实际意愿并不总是一致。

接下来的几年里，新住宅区将陆续建成。目前，总共有九个快速审批开发项目正在推进，若全部获批，将在现有规划基础上额外增加约13,000套新住宅。

医疗服务也未能跟上需求的增长。

当地医院资源不足，无法充分满足大量游客的医疗需求，即便这些游客也为医疗服务提供了财政支持。

该地区的全科诊所报告称，约三分之一的急诊患者是国际游客，三分之一是国内游客，剩下三分之一是当地居民。

这里的地方医院最初是为4500人建造的，而整个奥塔哥中部湖区目前约有8万居民，加上每天的游客人数还会超过这个数字。

皇后镇居民们必须花费数小时车程前往但尼丁或因弗卡吉尔接受专科治疗。

皇后镇的孤立不仅体现在医疗服务上：它还是新西兰最大的未接入国家电网的城市地区，依赖一条单一的电力支线，这使得其电力供应面临风险，且电费较高。

预计到2032年，电力需求将超过供应，可能导致每户家庭的年电费增加约500纽币。

————————————————

对于皇后镇的交通难题，空中缆车项目正在进行中，它真的有一天会让皇后镇的地面交通“上天”吗？

皇后镇要惊天巨变了！空中缆车覆盖全镇，试点线路最早明年运行

内容来源

https://www.thepost.co.nz/politics/360756750/queenstowns-growing-pains